Aix : le rond-point du Pont de l'Arc en chantier de nuit jusqu'au 31 juillet

Une première étape entièrement de nuit

Depuis le 15 juillet 2026, le rond-point du Pont de l'Arc, à l'entrée sud d'Aix-en-Provence, est le théâtre d'un premier chantier appelé à durer une quinzaine de jours. La ville a choisi de concentrer ces travaux préparatoires sur un créneau exclusivement nocturne, entre 21 heures et 6 heures du matin, jusqu'au 31 juillet, pour limiter la gêne sur cet axe emprunté quotidiennement par des milliers d'automobilistes qui relient le centre-ville aux quartiers du Pont de l'Arc, de Luynes et des Milles. La consigne, rappelée par la mairie, tient en une phrase : « aucune coupure du trafic n'est prévue en journée ».

Les interventions consistent, selon le communiqué municipal, à démolir les bordures existantes du rond-point, à évacuer les terres de l'anneau central, à mettre en oeuvre une structure en grave-bitume, à poser un nouvel enrobé et à installer des dispositifs provisoires en béton. L'objectif est d'ouvrir la voie aux concessionnaires de réseaux, à commencer par Orange et GRDF, qui interviendront à leur tour avant la démolition du rond-point actuel et le lancement du chantier principal de l'échangeur, programmé de la fin 2026 à la fin 2027.

Une fermeture ponctuelle la première nuit, puis un trafic maintenu

Une seule véritable interruption a été programmée : la nuit du 15 au 16 juillet, l'avenue Pierre-Brossolette a été fermée dans le sens Pont de l'Arc vers le centre-ville, avec une déviation mise en place. Pour le reste de la période, la circulation est maintenue dans les deux sens, mais la configuration de l'anneau central est modifiée par les blocs de béton provisoires. Le nombre de voies est réduit, l'anneau ralenti, et les mouvements de tourne-à-gauche condamnés à certains carrefours.

Le principe d'un chantier de nuit n'est pas nouveau sur l'agglomération. Le chantier de nuit sur le viaduc centenaire de l'Arc porté cette année par SNCF Réseau avait déjà démontré la capacité des équipes à travailler sous éclairage sans immobiliser le trafic routier ou ferroviaire en journée. La contrepartie reste connue des riverains : bruit des engins, va-et-vient de camions, poussières et halogènes puissants pendant plusieurs semaines.

Un échangeur pensé pour désengorger l'entrée sud

Sur le fond, ces travaux préparatoires ne sont qu'une répétition avant le grand oeuvre. Le futur échangeur du Pont de l'Arc doit remplacer le rond-point actuel par un dispositif plus fluide, capable d'absorber la circulation issue de l'autoroute A51 et des zones d'activité voisines, en priorité les Milles. Le projet, mené par la ville d'Aix-en-Provence en collaboration avec la métropole Aix-Marseille-Provence, le département des Bouches-du-Rhône et le concessionnaire autoroutier Escota, doit s'étaler sur près de deux ans.

À court terme, les automobilistes sont invités à anticiper leurs trajets, notamment pour les entrées et sorties de ville aux heures de pointe du matin et du soir, et à privilégier, quand c'est possible, les itinéraires alternatifs par l'avenue du 8-Mai-1945 et les boulevards périphériques. Les habitants d'Aix comme ceux du bassin gardannais qui gagnent la préfecture par la RD 8n sentiront eux aussi les répercussions du chantier une fois franchie la limite communale, en particulier lorsque les concessionnaires prendront le relais après le 31 juillet. Le calendrier détaillé des phases suivantes n'a pas encore été rendu public.