Gardanne dessine trois nouveaux itinéraires cyclables vers Valabre et Charpak

Peinture verte aux intersections, ligne discontinue de séparation, marquage au sol : Gardanne a franchi une étape symbolique en matière de mobilité douce. Depuis le lundi 20 juillet 2026, trois nouveaux itinéraires cyclables sont matérialisés sur la voirie communale. La Ville l'annonce sans grand tapage, sur son site officiel : ces aménagements sommaires sont un premier essai, susceptible d'évoluer vers des dispositifs plus lourds selon l'usage réel des cyclistes.

Trois axes, trois publics

Le premier itinéraire longe le chemin de la Bonde, dans un secteur pavillonnaire dont les habitants réclament depuis plusieurs années une visibilité accrue pour les deux-roues face au trafic automobile. Le deuxième relie le centre-ville au lycée agricole de Valabre, via le chemin du Moulin du Fort puis l'avenue Raoul Décoppet. Un axe stratégique pour les lycéens du bassin et un maillon possible dans la refonte plus large des mobilités locales, alors qu'une concertation sur un pôle d'échanges multimodal à hauteur de Fuveau s'est achevée fin juin.

Le troisième itinéraire dessert le campus Georges-Charpak, site aixois de l'École nationale supérieure des mines de Saint-Étienne, spécialisé en microélectronique. Il emprunte le boulevard Pont-de-Peton, l'avenue Henri-Matisse et le chemin de Font-de-Garach. Là encore, la logique est d'ouvrir aux étudiants et aux personnels une alternative à la voiture individuelle sur des distances de deux à trois kilomètres, typiques du domicile-travail local.

Un aménagement volontairement léger

Le choix technique retenu, marquage au sol plutôt que piste séparée, permet de matérialiser rapidement des continuités et de faire cohabiter voitures et cyclistes sur la même chaussée, quitte à renforcer plus tard les infrastructures. C'est aussi, à budget contraint, la solution la plus rapide à déployer : quelques semaines d'intervention contre plusieurs mois pour une piste séparée en enrobé.

Ce type d'aménagement suscite néanmoins des débats classiques dans le monde du vélo urbain. Une bande peinte a une valeur pédagogique en signalant aux automobilistes la présence attendue de cyclistes, mais elle ne constitue pas une protection physique en cas de dépassement mal exécuté ou de véhicule qui déborderait. La Ville de Gardanne reconnaît d'ailleurs, dans son annonce, que « ces aménagements pourront évoluer vers des dispositifs plus sécurisés » selon l'usage observé.

Une brique dans un puzzle plus vaste

Le nouveau maillage arrive dans un contexte régional plus offensif. La Métropole Aix-Marseille-Provence, qui a la compétence voirie et transports, revendique un plan vélo pluriannuel avec pour horizon la desserte cyclable des principales polarités du pays d'Aix. Gardanne, longtemps dessinée pour la voiture par son passé industriel, joue là un rattrapage attendu. La Ville a par ailleurs lancé cet été un questionnaire habitants sur le tri des biodéchets et communique régulièrement sur ses actions environnementales : ce sont autant de signaux d'une inflexion écologique de la mandature.

Pour les usagers, l'important sera l'entretien dans la durée. Un marquage vélo mal repeint tous les deux ou trois ans finit par disparaître, et avec lui la sécurité juridique du cycliste en cas d'accident. À suivre également : l'articulation avec l'offre de stationnement vélo aux abords de la Maison du Peuple et des équipements publics, aujourd'hui hétérogène. C'est souvent là que se joue, silencieusement, le succès d'une politique vélo.