Alteo sécurise l'approvisionnement de son usine de Gardanne avec un nouveau terminal à Fos
Le 22 juin, Alteo et le logisticien HES International ont inauguré au port de Fos-sur-Mer un terminal dédié à l'hydrate d'alumine, matière première de l'usine gardannaise. Un investissement de 1,9 million d'euros, une vingtaine d'emplois et le rail visé dès 2027.
Discrète depuis le centre-ville, l'usine Alteo reste l'un des plus gros employeurs industriels de Gardanne, avec 330 salariés. Sa production dépend entièrement d'une matière première importée par bateau : l'hydrate d'alumine. C'est cet approvisionnement que l'entreprise vient de consolider, à une trentaine de kilomètres de là, sur le port de Fos-sur-Mer.
Le 22 juin 2026, Alteo et le logisticien néerlandais HES International ont inauguré un nouveau terminal minéralier dédié à l'importation de cette matière. L'installation représente un investissement de 1,9 million d'euros pour cette première phase, avec 5 000 m² de surfaces réhabilitées et 2 100 m² de bâtiments neufs. À la clé, une vingtaine d'emplois créés sur le site portuaire.
Une matière première vitale pour l'usine
L'usine gardannaise consomme environ 200 000 tonnes d'hydrate d'alumine par an, soit près de 18 000 tonnes chaque mois, pour fabriquer entre 130 000 et 140 000 tonnes d'alumines techniques. Ces produits de spécialité entrent dans la composition de nombreux matériaux industriels. Fiabiliser leur arrivée par le port revient donc à sécuriser le fonctionnement de tout le site.
Pour encadrer ce partenariat, HES International a obtenu une concession de 30 ans du Grand port maritime de Marseille, effective depuis le 1er juillet 2025, et signé avec Alteo une convention de vingt ans. L'inauguration s'est tenue en présence du maire de Gardanne Hervé Granier, du maire de Fos-sur-Mer Philippe Maurizot, des sous-préfets d'Aix-en-Provence et d'Istres, ainsi que des dirigeants des deux entreprises, Alain Moscatello pour Alteo et Paul van Gelder pour HES International.
Le rail comme prochaine étape
Le projet ne s'arrête pas à ce terminal. Une réhabilitation de la voie ferrée vers Gardanne est attendue en 2027, pour un coût estimé à 2,5 millions d'euros. Ce report du transport vers le rail permettrait de supprimer environ 35 camions et près de 1 000 tonnes de CO2. Un entrepôt de stockage d'une capacité de 90 000 tonnes est par ailleurs envisagé à l'horizon 2029.
Pour Gardanne, dont le tissu industriel a été bousculé par la fin du charbon, cet investissement logistique conforte l'ancrage d'un employeur historique du bassin de l'Arc.
Sources
- Gomet' (23 juin 2026)
- Les Nouvelles Publications / mesinfos.fr
- Le Journal de la Marine Marchande
