Trottinettes électriques : Peypin impose casque et gants après un accident

Le maire de Peypin a pris un arrêté municipal encadrant l'utilisation des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), au premier rang desquels les trottinettes électriques. L'information a été publiée le 2 juillet 2026 sur le site officiel de la commune.

Un accident et des comportements à risque à l'origine de la mesure

La mairie explique avoir agi « face au développement des trottinettes électriques sur le territoire communal et afin de garantir la sécurité de tous ». Elle relie sa décision à une « augmentation des comportements dangereux constatés ces derniers mois (vitesses excessives, non-respect de la signalisation, circulation inadaptée…) », à « plusieurs interventions des forces de l'ordre » ainsi qu'à « un récent accident survenu sur la commune ».

La communication municipale ne précise ni la date, ni les circonstances, ni le bilan de cet accident.

Ce que prévoit l'arrêté à Peypin

Le texte fixe, sur le territoire communal, la liste d'obligations suivante :

• une seule personne autorisée par engin, le transport de passagers étant proscrit ;
• port du casque homologué et de gants obligatoire ;
• gilet ou vêtement rétroréfléchissant requis de jour comme de nuit ;
• interdiction d'utiliser un téléphone, des écouteurs ou un casque audio en conduisant ;
• vitesse maximale de 25 km/h, toute modification de l'engin étant interdite ;
• circulation sur les trottoirs interdite, sauf exceptions prévues par la réglementation nationale ;
• utilisation obligatoire des pistes cyclables lorsqu'elles sont disponibles et praticables ;
• assurance responsabilité civile obligatoire ;
• conformité de l'équipement : éclairage, dispositifs réfléchissants, avertisseur sonore et système de freinage.

La mairie indique que l'arrêté municipal est consultable en pièce jointe de son actualité. Sa communication ne détaille pas les zones précises concernées, ni le barème des sanctions applicables localement en cas de manquement. « Respecter ces règles, c'est protéger sa vie et celle des autres », conclut le texte municipal.

Ce qui relève déjà de la règle nationale

Une partie de ces obligations reprend le cadre national. Le ministère de la Transition écologique rappelle que, depuis le 1er juillet 2020, les EDPM doivent être équipés de feux de position avant et arrière, de dispositifs rétroréfléchissants, d'un système de freinage et d'un avertisseur sonore. Les engins doivent être bridés à 25 km/h pour circuler sur la voie publique, l'assurance est obligatoire et la conduite est interdite aux moins de 14 ans depuis le 1er septembre 2023.

La circulation sur les trottoirs est déjà proscrite au niveau national, de même que le transport de passagers, l'engin étant « à usage exclusivement personnel ». Il est également déjà « interdit de porter à l'oreille des écouteurs ou tout appareil susceptible d'émettre du son, ou d'utiliser le téléphone tenu en main ». Quant au vêtement rétroréfléchissant, le ministère indique que, de nuit ou de jour par visibilité insuffisante, et même en agglomération, il est « fortement conseillé » d'en porter un.

Côté sanctions nationales, la circulation sur un trottoir non autorisé, le transport d'un passager ou le débridage de l'engin sont passibles d'une amende de 135 euros. La conduite d'un engin dont la vitesse dépasse 25 km/h relève, elle, d'une contravention de 5e classe pouvant atteindre 1 500 euros.

Ce que l'arrêté ajoute concrètement

Par rapport à ce socle national, l'arrêté peypinois durcit surtout deux points : le port du casque et des gants, exigé partout sur la commune alors que le casque n'est obligatoire, au niveau national, que hors agglomération, et le vêtement rétroréfléchissant, imposé ici de jour comme de nuit là où la réglementation nationale se limite à le recommander fortement en agglomération.

Pour les familles de Peypin, à l'approche de la rentrée scolaire où les trajets à trottinette se multiplient aux abords des établissements, la conséquence est directe : casque et gants deviennent la règle sur l'ensemble du territoire communal, y compris pour les déplacements du quotidien en centre-ville.